Замена выпускного коллектора Peugeot 2008 в Волгограде

При холодном запуске слышен характерный металлический цокот, который пропадает по мере прогрева? Это типичный признак трещины в выпускном коллекторе. Коллектор работает в экстремальных условиях — температура отработавших газов превышает 800 градусов, а при каждом запуске металл проходит цикл расширения и сжатия. Со временем даже литой чугун не выдерживает. Через трещину выхлопные газы попадают в подкапотное пространство, а оттуда — в салон через вентиляцию.

Что включает замена выпускного коллектора:

• Снятие теплозащитных экранов и демонтаж кислородных датчиков — освобождение доступа к крепёжным шпилькам
• Откручивание шпилек крепления к головке блока — при обламывании применяются экстракторы для извлечения обломков из резьбы
• Проверка привалочной плоскости головки блока на деформацию — если плоскость «повело», новый коллектор потечёт снова
• Установка нового коллектора с заменой прокладок и крепежа — затяжка в правильной последовательности динамометрическим ключом
• Проверка герметичности на работающем двигателе — контроль отсутствия утечек на холодном и прогретом моторе

Работы выполняются с применением динамометрических ключей и проникающих составов для работы с прикипевшим крепежом, что минимизирует риск повреждения резьбы в головке блока.

После замены двигатель работает тише, исчезает запах выхлопа под капотом, а расход топлива возвращается к норме благодаря корректным показаниям кислородных датчиков. Новый коллектор при нормальной эксплуатации служит более 150 тысяч километров.